過(guò)去的汽車電池包箱體一般都是采用碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，雖然成本比較低，但是電池箱體比較的大，影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高，不利于新能源汽車的輕量化。

  隨著近年汽車輕量化進(jìn)程的推進(jìn)，作為汽車的大零部件電池盒也在不斷的輕量化改進(jìn)，由早期的鋼轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://www.hnghzy.cn/" target="_self">鋁合金制作為主。鋁合金型材易加工，強(qiáng)度好、密度小、成本低。

  現(xiàn)在的新能源電池箱都是采用擠壓鋁合金電池托盤，鋁合金型材具有設(shè)計(jì)靈活、加工方便等優(yōu)點(diǎn)，電池托盤通過(guò)鋁型材易加工的特點(diǎn)，可以滿足不同的需求。擠壓鋁合金電池托盤在性能上具有高剛性、抗震動(dòng)，耐沖擊等。

  新能源汽車在將會(huì)是全球各國(guó)大力發(fā)展的方向，電池盒用鋁擠型材也將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但電池盒鋁擠型材對(duì)質(zhì)量和設(shè)備要求都較高，將會(huì)是國(guó)內(nèi)較大鋁型材廠的機(jī)會(huì)。

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